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usdt无需实名交易(www.payusdt.vip):宝马3系高速对撞飞跃C级测试!后排假人太惨烈 非死即重伤

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克日,“财大气粗”的懂车帝,又做了一个德国人都没有做过的测试。关于豪华车中的飞跃和宝马谁更平安,争论了半个世纪也没有用果。既然口说无凭,那就让两车对撞一下,结论自见分晓。

视频

据先容,《懂车试验场》,从天下的4S店,随机购置了一辆宝马3系和飞跃C级长轴版车型,举行64km/h的50%正面高速对撞测试。

与以往测试差其余是,此次测试的副驾驶后排,放置有一个假人,由于副驾后排是海内消费者最喜欢坐的作为之一。

而其它厂商或者之前测试,该处都是放置一个儿童假人。因而,此次的碰撞测试情形,也一定水平上更相符海内车辆的平安测试现真相形。

碰撞最先后,两车的全车平安气囊都已睁开,而且前部发念头舱溃缩量都较大,肩负起吸能的作用。此外,两车的紧要救援呼叫系统,都已自动启动,并联系到了各自的后台客服,询问是否需要举行紧要救援。

从碰撞后的车身结构来看,宝马3系虽然前部溃缩量较大,然则防火墙和乘员舱都没有发生显著变形,飞跃C级的外部溃缩情形和宝马3系类似。

至于假人数据方面,前排由于有平安气囊的足够珍爱,假人的各项数据值也是好到极致,相符豪华车的平安尺度。

然则让人大吃一惊的是,两车的后排搭客测试数据显示,假人受到的危险值所有爆表。宝马3系后排假人搭客,在3毫秒时的头部加速率高达170.37g,飞跃C级更是到达了176.3g。头部HIC15危险数值是最高限制的4.36倍,而飞跃C级则是最高限值的5.1倍。

转换成人人都能听懂的话就是,这两辆车的后排假人搭客,在64km/h的50%正面高速对撞中,不是殒命就是受重伤,后排假人险些没有任何存活的可能。固然,这也是当前不少车企同样存在的问题,由于碰撞测试尺度中,没有“考”这一项。

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随后对于这两辆已经正面碰撞过的车辆,又举行了80km/h高速追尾测试。1.4吨的测试台车,以80km/h的速率,追尾了这两辆车。

从追尾后的车身变形来看,虽然两车的油箱都没有发生破损泄露的情形。但宝马3系的后车身受损情形要稍好一些。

吸能盒和防撞梁都发生了响应的吸能防撞作用,车门和后备箱门都能打开。但飞跃C级这边的情形就严重了不少,防撞梁直接脱落,没有发生响应的防护作用,后备箱也险些被撞没了。

更难以置信的是,由于防撞梁脱落,吸能盒也没有被派上用场,甚至直接“顺走”了测试台车的蜂窝水箱,这种情形也是即为罕有。

可以明确的是,国产飞跃C级在后防撞梁部位的设计,可能存在一定的减配。由于美版飞跃C车型,在追尾测试中,显示得很是优异。

总的来看,若是要在这两款车中选择的话,从被动平安的角度来看,宝马3系的整体显示要好一些。而飞跃C级在车身结构和结构优化方面,都存在一定的问题。

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转载请注明出处:快科技

#宝马3系#飞跃C级

(责任编辑:张洋 HN080)
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