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usdt无需实名买入卖出(www.caibao.it):神秘的午夜高铁,空无搭客,发生了什么?

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啥是“蹚雷车”?为你探路排险……

你经历过“零搭客”的春运吗?你坐过不售票的高铁吗?自午夜至天明,中新社记者全程跟访中国最北端的世界首条高寒高铁“蹚雷车”,探秘行驶在寒夜中的春运探路人。

当你每次平安乘坐高铁前,已经有人提前探路排险了。他们在正班高铁开行前上路,复核装备、线路是否相符开行条件。这趟不载客的高铁叫动检车,俗称“蹚雷车”。自2012年哈大高铁完工运营,“蹚雷车”就最先了探路使命。 

哈尔滨高铁“蹚雷车”开动 王琳 摄

哈大高铁是中国现在在最北端严寒区域设计建设尺度最高的一条高速铁路,也是世界上第一条穿越高寒季节性冻土区域的高铁。相比其他区域,哈大高铁要“穿貂”,即增添防寒抗雪处置,能顺应-40℃到40℃的伟大温差。 

随车机械师在列车上举行平安巡视 

每年春运,正是当地极寒多雪的时刻,为行车平安和人员素质带来更大磨练。牛年春节邻近,“探路天团”更紧张了,由地勤机械师、随车机械师和动车司机三人,组团出战。

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地勤机械师:给列车做全身SPA

午夜12点,中新社记者抵达哈尔滨铁路动车段,是当日DJ5078次列车的唯一游客,从哈尔滨往返长春,DJ即为“动检”的缩写。

在动车组检验库,一辆辆高铁停靠在轨道上。走进地沟,抬手可以摸到动车的“肚皮”,走上二层平台,可以摸到动车的“脊背”。

地勤机械师作业,抬手可以摸到动车的“肚皮” 。王琳 摄

李奥是哈尔滨动车组的地勤机械师,每夜都要为动车做个“全身SPA”。破晓1点,他用手电再次检查动车零部件,上下左右、里里外外,眼光敏锐如炬,动作迅速如猿。最终确认,车体没有破损、裂纹、松脱等征象。

地勤机械师李奥在检验动车零部件  

7年春运,昼伏夜出,很少有人领会他的事情。“缄默而伟大,这是我对动检事情的界说。”李奥说:“我们守护的不是一人、两人的平安,而是百万、千万人的平安,他们不知道也无妨。”

随车机械师:动车司机的“僚机”

破晓2点10分,马文泉抵达值班室,熟练完成测温、挂号、领取备品等准备事情。作为动车组的随车机械师,他是地勤机械师的“接棒人”,也是动车司机的“僚机”。

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