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allbet在线:滴滴,重踩油门

  记 者 | 李婷婷

  来 源  | 深 响(deep-echo)

  核心要点

  1、今年,滴滴在内部调薪、期权分配、职级晋升上相较往年更加大方,体现出滴滴为实现战略目标,正尽最大限度的调动团队积极性。

  2、滴滴核心网约车业务已经盈利,但新推出的花小猪打车项目采用低价、低抽佣、高补贴战略,有重复网约车业务通过烧钱换市场的风险。

  3、滴滴的主要业务模块,都面临着与美团及阿里系高德、哈罗的竞争,这为滴滴完成四轮车、二轮车的增长任务设置了很大障碍。

  热闹的滴滴

  在因顺风车安全事故低调运营近一年半以后,进入2020年,尽管有疫情的影响在前,滴滴依然迫不及待的展示出了想要“重新出发”的意愿。

  近段时间以来滴滴很热闹。

  市场上,有关滴滴青桔单车、自动驾驶业务融资,国际化战略加速,试水货运、地图、跑腿等业务的消息接连传来。疫情期间,滴滴还低调扩大了顺风车的运营范围——除了在许多城市陆续恢复上线外,今年3月27日,顺风车重新开放了夜间出行服务(20:00-23:00)。

  更重要的信号体现在滴滴高管的言行上。

  四月中旬,滴滴总裁柳青在Bloomberg的一档访谈节目中首次透露,滴滴的核心业务已经盈利。5月7日,柳青接受CNBC采访时,表示目前滴滴在中国的乘车量已达到新冠病毒爆发前水平的60%至70%,且再次强调核心网约车业务已经盈利。

  在2018年顺风车事件之后,柳青在公开场合露面时话题几乎都围绕着滴滴的安全措施,此次少见地谈及滴滴的业绩情况,并放出了网约车业务盈利这一重磅消息,将市场对滴滴的关注度重新引回业务本身,并试图扭转大众对网约车盈利能力不足的既定认知,并打破滴滴“烧钱”、“巨亏”的以往印象。

  柳青接受Bloomberg访谈

  柳青忙于对外释放信息的同时,滴滴的另一位灵魂人物——创始人程维也在忙着进行内部动员。

  今年3月滴滴向全体员工发出了一封内部信,公布了未来的三年目标“0188”,即每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。5月中旬,在已停滞很久的滴滴内部全员沟通活动“面对面”上,程维对数万滴滴员工详解“0188”,会议持续了三个半小时,程维对员工表示:“一定完成0188的目标。”

  改变已在滴滴内部发生。

  据「深响」了解,今年,滴滴在内部调薪、期权分配、职级晋升上相较往年更加大方,头部或者高潜质员工得到倾斜。同时,部分业务中高层向团队释放的信号是,今年的发力重点是新业务,为此,公司资源与人力已进行了相应倾斜。相关调整的目的不言而喻:为实现战略目标,最大限度的调动团队积极性。

  无论是外部的进攻,还是内部的动员,滴滴的意图已经非常明显:在结束了长达一年多“All in 安全”的保守阶段后,滴滴重新调整战略,将业务重心从“安全”拨回了“增长”。

  一切动作的指向,都是为了找回滴滴的高光时刻。

  疫情下的不退反进

  今年年初,滴滴的日子并不好过。据公开报道,在疫情期间全国皆采取严格管控措施的情况下,网约车订单量锐减,一度下滑90%。

  根据广东某四线城市一位滴滴司机在网络上晒出的流水图,司机出车3小时,流水只有6.9元,“去公园捡瓶子都比这个强”。而作为平台的滴滴,不仅损失大量佣金收入,还不得不自掏腰包用于网约车疫情防控与司机补贴。

  图片来自公众号“全天候科技”

  虽然滴滴并未公布财务数据,无法确定其在疫情中的确切损失,但从同类型公司Uber第一季度惨烈的营收数据中,可以推测滴滴在一季度的情况也不容乐观:2020年第一季度归属于Uber的净亏损达到29.36亿美元,比去年同期亏损金额扩大了近三倍。

  但是,遭受了疫情当头一棒的滴滴,却并没有表现出多少低迷的情绪,反而紧接着开启新战略,表现出强烈的进攻性。

  据「深响」了解,疫情期间,滴滴高层曾考虑是否要调低今年的战略目标,但经过讨论后,得出的结论是:维持不变。

  客观现实与主观意愿间的反差,足以体现滴滴激进的决心。

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