allbet在线:滴滴，重踩油门
记 者 | 李婷婷
来 源 | 深 响（deep-echo）
核心要点
1、今年，滴滴在内部调薪、期权分配、职级晋升上相较往年更加大方，体现出滴滴为实现战略目标，正尽最大限度的调动团队积极性。
2、滴滴核心网约车业务已经盈利，但新推出的花小猪打车项目采用低价、低抽佣、高补贴战略，有重复网约车业务通过烧钱换市场的风险。
3、滴滴的主要业务模块，都面临着与美团及阿里系高德、哈罗的竞争，这为滴滴完成四轮车、二轮车的增长任务设置了很大障碍。
热闹的滴滴
在因顺风车安全事故低调运营近一年半以后，进入2020年，尽管有疫情的影响在前，滴滴依然迫不及待的展示出了想要“重新出发”的意愿。
近段时间以来滴滴很热闹。
市场上，有关滴滴青桔单车、自动驾驶业务融资，国际化战略加速，试水货运、地图、跑腿等业务的消息接连传来。疫情期间，滴滴还低调扩大了顺风车的运营范围——除了在许多城市陆续恢复上线外，今年3月27日，顺风车重新开放了夜间出行服务（20:00-23:00）。
更重要的信号体现在滴滴高管的言行上。
四月中旬，滴滴总裁柳青在Bloomberg的一档访谈节目中首次透露，滴滴的核心业务已经盈利。5月7日，柳青接受CNBC采访时，表示目前滴滴在中国的乘车量已达到新冠病毒爆发前水平的60％至70％，且再次强调核心网约车业务已经盈利。
在2018年顺风车事件之后，柳青在公开场合露面时话题几乎都围绕着滴滴的安全措施，此次少见地谈及滴滴的业绩情况，并放出了网约车业务盈利这一重磅消息，将市场对滴滴的关注度重新引回业务本身，并试图扭转大众对网约车盈利能力不足的既定认知，并打破滴滴“烧钱”、“巨亏”的以往印象。
柳青接受Bloomberg访谈
柳青忙于对外释放信息的同时，滴滴的另一位灵魂人物——创始人程维也在忙着进行内部动员。
今年3月滴滴向全体员工发出了一封内部信，公布了未来的三年目标“0188”，即每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。5月中旬，在已停滞很久的滴滴内部全员沟通活动“面对面”上，程维对数万滴滴员工详解“0188”，会议持续了三个半小时，程维对员工表示：“一定完成0188的目标。”
改变已在滴滴内部发生。
据「深响」了解，今年，滴滴在内部调薪、期权分配、职级晋升上相较往年更加大方，头部或者高潜质员工得到倾斜。同时，部分业务中高层向团队释放的信号是，今年的发力重点是新业务，为此，公司资源与人力已进行了相应倾斜。相关调整的目的不言而喻：为实现战略目标，最大限度的调动团队积极性。
无论是外部的进攻，还是内部的动员，滴滴的意图已经非常明显：在结束了长达一年多“All in 安全”的保守阶段后，滴滴重新调整战略，将业务重心从“安全”拨回了“增长”。
一切动作的指向，都是为了找回滴滴的高光时刻。
疫情下的不退反进
今年年初，滴滴的日子并不好过。据公开报道，在疫情期间全国皆采取严格管控措施的情况下，网约车订单量锐减，一度下滑90%。
根据广东某四线城市一位滴滴司机在网络上晒出的流水图，司机出车3小时，流水只有6.9元，“去公园捡瓶子都比这个强”。而作为平台的滴滴，不仅损失大量佣金收入，还不得不自掏腰包用于网约车疫情防控与司机补贴。
图片来自公众号“全天候科技”
虽然滴滴并未公布财务数据，无法确定其在疫情中的确切损失，但从同类型公司Uber第一季度惨烈的营收数据中，可以推测滴滴在一季度的情况也不容乐观：2020年第一季度归属于Uber的净亏损达到29.36亿美元，比去年同期亏损金额扩大了近三倍。
但是，遭受了疫情当头一棒的滴滴，却并没有表现出多少低迷的情绪，反而紧接着开启新战略，表现出强烈的进攻性。
据「深响」了解，疫情期间，滴滴高层曾考虑是否要调低今年的战略目标，但经过讨论后，得出的结论是：维持不变。
客观现实与主观意愿间的反差，足以体现滴滴激进的决心。
